Наша история
В конце 90-х годов, когда только-только в России начали появляться штучные спорткары и спортивные версии гражданских иномарок, один энтузиаст уже упорно прикручивал турбину к атмосферному мотору Toyota Camry и вовсю ставил чудо-коробочки A’pexi (буст-контроллеры) на редкие тогда еще Subaru Impreza WRX STi, GT и Mitsubishi Lancer Evolution. Создав панику на ночных гонках своими непобедимыми STi и Evo, этот неутомимый человек уже готовил монструозный Nissan Skyline GT-R, а со временем, все неравнодушные к скорости и автоспорту узнали Алексея Бригиневича – сейчас уже человека-легенду – лидера компании Altuning, затем Altechno, а сейчас проекта Brig’s.
Со временем, эта сфера деятельности стала довольно конкурентной. В нее, помимо откровенных авантюристов и мошенников, которые почему-то решили, что это место, где можно получить быстрые и легкие деньги, стали приходить достойные игроки, что еще больше подогревало наш энтузиазм, т.к. это - спорт. Да, любительские затеи постепенно переросли в автоспортивные состязания в разных классах. А в любом спорте интересно только, когда есть достойные соперники. Тем не менее, мы по праву можем называть себя самыми старыми тюнерами, которые остались с тех лихих времен. "RS-Competition", "Спортмобиль", "Альпина-сервис", "Лукас-турбо", "MDS" и другие уже вошли в историю. Пройдя через череду падений и подъемов, накопив опыт, знания и полезные контакты за рубежом, Алексей сейчас является самым авторитетным человеком в мире быстрых машин и мощных моторов стран СНГ и даже за рубежом, вокруг которого сейчас сложилась сильная команда единомышленников.








За более чем 20 лет в нашем коллективе успели поработать многие известные люди из сферы российского автоспорта и тюнинга. Некоторые создавали свои проекты или работают в этой сфере деятельности: ТЦ-Плеяда, Миша evo2, Gosha Turbotech, JDM parts, УРТ. Так что, для большого количества специалистов «Алтюнинг-Алтехно» стала школой и стартовой площадкой. Но и мы не стояли на месте. После STi и Evo освоили Rb26, первые начали настраивать MoTec, за что и были приглашены Сергеем Успенским в «У-Сервис», где развивали новое направление «УРТ-тюнинг». Nissan GT-R R35 от «Алтехно» всегда были на первых строчках в разных классах соревнований, в настоящий момент держит несколько рекордов России и мира по драг-рейсингу. Мы бросили вызов Bugatti Veyron и проехали его на Skyline R34 GT-R, видео этого заезда собрало рекордные тогда просмотры по всему миру. С появлением потенциала для тюнинга немецких авто, мы, естественно, стали работать с ними. А наш проект Lamborghini Gallardo так и остался до сих пор рекордсменом мира на дистанции 1 мили. В настоящее время мы плотно работаем с VAG, BMW и Porsche. Вместе с тем, мы охотно занимаемся редкими спорткарами, строили Ultima GTR, Noble, Jaguar, Lotus. Также реставрируем и строим американские muscle-car.
Занимаясь с наиболее интересными по потенциалу в те времена японскими автомобилями Алексей первый в СНГ подписал контракты на дилерство с A’pexi, JUN, Trust-Greggy-Grex, Tein, Endless, Cusco и многими другими известными производителями компонентов для тюнинга японских автомобилей. Сейчас среди наших поставщиков уже около сотни компаний со всего мира. Особой гордостью является недавно полученный статус MoTeС Distributor. Более того, мы налаживаем собственное производство деталей для автоспорта и тюнинга. Уже сейчас производим электронные компоненты для OEM MoTeС.
Однако, накопленному опыту уже слишком тесно в уличном и любительском тюнинга. Мы все больше смотрим в сторону автоспорта. Уже сейчас готовим топовые автомобили для чемпионатов по дрифту, дрэг-рейсингу, ралли и кольцевых гонок.